杭州市中心通往大城北将开启“超级通道”

从杭州市中心前往瓜山、康桥等未来的大城北核心区域，不少市民会选择沿上塘高架向北行驶，再走大城北核心区域内目前南北向主干道——拱康路通行。

预计到明年，在大城北核心区与市中心之间还将开启一条新的“超级通道”。近日，这条“超级通道”的重要组成部分——丽水路隧道，工程部分主体结构通过验收，离建成通车又近了一步。

地下一层沟通运河湾地下空间 地下二层将丽水路继续向北延伸

丽水路（石祥路-金昌路）道路工程位于杭州拱墅区运河新城单元，为城市次干道，南起石祥路，北至金昌路，路线总长约1.76公里，其中隧道长约1公里，地面道路长约0.7公里，沿线与石祥路、祥园路、管家漾、上塘高架地面道路、谢村路、金昌路相交。

为什么这一道路工程被称为“超级通道”，这和其中跨管家漾的丽水路隧道有着重要关系。这条隧道有上下两层，地下一层隧道与运河湾区块内的地下空间连通，车子开入隧道之后，可以直接从地下一层到达停车库，人们可以把车停好，再到达路面，逛商场或者进小区。

这样的设计在为机动车的进出提供便利条件的同时，最大程度地降低了对周边地块景观的影响，提升了运河湾的整体品质。

地下二层隧道穿过管家漾，将管家漾南北两侧的道路打通，增加了南北向车辆通行路线，同时通过地下一层隧道与周边地下空间连通，为运河湾范围内的配套设施带来便利。

这意味着南北走向的丽水路，未来将通过这条双层隧道继续向北延伸，成为大城北地区的另一条南北向通道，为上塘高架、拱康路等道路分担交通通行压力。

预计2021年，丽水路（石祥路-金昌路）道路工程将完成建设。

南北向的丽水路

将重塑大城北的城市发展格局

说起丽水路，不少市民都非常熟悉，这条紧贴着运河的南北向道路，曾是拱宸桥乃至城北地区的主干道路，151路电车就曾在丽水路上通行，运送着杭州市民往来于城北拱宸桥与杭州市中心之间。

随着拱宸桥地区的旧城改造以及丽水路周边其他一些道路的建成，尤其是更宽阔的上塘高架建成后，渐渐地，曾经喧闹繁忙的丽水路安静了下来，一旁的上塘高架承担起了南北向交通干道的重任。

今天，沿着丽水路由南向北行驶，在石祥路口便会遇见一堵墙，道路到这里戛然而止。在这堵墙的背后，就是正在紧张建设中的丽水路（石祥路-金昌路）道路工程，未来通过建设中的丽水路隧道，丽水路将穿过运河湾片区，跨过管家漾，与大城北核心区内的南北向道路相衔接，成为杭州城北地区的又一条主干道。

每一条城市主干道，都是一条发展廊道，曾经的瓜山、康桥一带，南北向的主干道非常少，拱康路担起了南北向交通的重任，也成为了那个时代的发展廊道。

但对于未来的大城北来说，一条拱康路难以满足城市发展的需求，伸入大城北核心区，同为南北向主干道的丽水路，在与拱康路共同承担起南北向交通干道重任的同时，也为大城北新添了一条发展廊道，从而改变并重塑大城北的城市发展格局。

除了建设中的丽水路相关道路工程，今年年内大城北地区还将开建320国道半山段，加快洋湾路、金昌路、康园路等8条区域道路以及85条区域次干道建设，推进平炼路、顾扬路等道路的建设。

全长5公里、宽35.5-50米的大城北中央景观大道（平炼路历史年轮带）计划今年底开始建设，2022年亚运会前建成投入运营。它将串联北部新城、生态岛、炼油厂、杭钢及半山等五大区域，利用延伸改造杭钢原有货运轨道为观光旅游列车，形成旅游体验、运动休闲、商业零售等多种业态具有历史文化魅力的“年轮带”。