拱康路全线通车！全市首条渣土专用道已投用！高清图直击
发布日期： 2020-03-24 10:01 作者： 来源： 点击率：
好消息，全长5.8公里的拱康路应急提升改造工程(石祥路-余杭界、含上塘路延伸段)正式完工，实现全线通车，至此拱康路渣土专用道全线贯通。这也是全市首条渣土专用道，今后拱康路将告别尘土飞扬的“旧貌”，换来大城北更畅达舒适的交通环境。
昔日“最坑道路”变身“康庄大道”
有效改善城北居民出行交通环境
早上9点20分，记者来到拱康路与货场路交叉口，看到原本设置在道路沿线的施工围挡和安全警戒标识牌撤去，通行的载货车辆随着早高峰的过去愈渐密集。原本尘土飞扬、路面坑洼的拱康路，却变得整洁有序、平坦宽直，渣土专用道的投用有效改善了城北居民出行的交通状况和周边环境。
随着北往南渣土专用道的启用，拱康路渣土专用道南北向全线贯通。“现在开到单位的路上不再是灰蒙蒙的了。”每天驾驶小型客车前往马可波罗酒店上班的市民杨先生对这一变化感到由衷地开心。
拱康路作为大城北南北向主干道，是进出运河新城单元、铁路北站单元、康桥单元的主要道路。道路因大型载货车辆通行较多，曾是一条“坑多路颠”“雨天一身泥，晴天一身灰”的道路，备受过往司机和周围居民吐槽。而今，昔日“最坑道路”变身“康庄大道”。
恢复通车试运行后日车流量逾万 重载专用道设计降噪降尘安全美观 早在去年5月18日，拱康路应急提升改造工程正式启动。建设单位拱宸桥旧城改造指挥部工程部主任方陶银介绍，本次提升改造就大家关注的痛点问题对症下药，采用重载专用道标准设计建成全市首条渣土专用道，重点解决了三大“顽疾”：首先在道路结构设计上，采用钢筋混凝土结合重载沥青，使道路更能承受大流量、超重载的车辆通行；其次是在专用道与普通车道之间设置隔板，尽量减少重载车通行给整条道路在安全、扬尘等方面带来的不利影响；最后是在专用道设置专用雨水收集口和喷雾降尘装置，有利于道路扬尘和整体卫生环境的控制。 改造后的拱康路为双向六车道城市主干路，上塘路延伸段为双向四车道城市主干路，设计时速均为每小时60公里，能够充分满足重型车辆的行驶需求。其中，渣土专用道为南北向各一车道，仅3月20日试运行单日，车流量就逾万车次。 市政交警环卫还将加强后期管理 今年大城北路网还将进一步提速 值得一提的是，拱康路的改造必须在满足车辆通行的情况下进行，大大增加了施工期间交通组织及安全管理的难度。为保障工程顺利推进，拱宸桥旧城改造指挥部成立了专项推进组，建立联席例会制度，积极与交警、城管、属地街道、运河集团等部门对接，逐个破解前期工时紧张、封道施工后交通组织、渣土码头临时便道建设等一系列难题，确保工程如期开工。 截至目前，拱康路已结束道路雨污管道及给水、燃气、路灯、电力、电信等综合管线的疏通翻建和完善工作，竣工东西路幅的道路主体和绿化工程，完成道路双向通行前的交通设施和智能交通设置等工作，实现双向通行。 “接下来，市政、交警、环卫方面也将加强对拱康路新改造路段的后期管理，路面状况将持续向好。”方陶银表示，指挥部方面仍将加快完善交通路网建设，持续推进大城北开发建设。今年计划陆续完成桃源康园路（金昌路-北秀街）、观桃路（金昌路-下塘河）、荷塘街（金昌路-云锦路）等道路建设任务，进一步完善大城北基础设施建设，全面提升大城北形象面貌。
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好消息，全长5.8公里的拱康路应急提升改造工程(石祥路-余杭界、含上塘路延伸段)正式完工，实现全线通车，至此拱康路渣土专用道全线贯通。这也是全市首条渣土专用道，今后拱康路将告别尘土飞扬的“旧貌”，换来大城北更畅达舒适的交通环境。
昔日“最坑道路”变身“康庄大道”
有效改善城北居民出行交通环境
早上9点20分，记者来到拱康路与货场路交叉口，看到原本设置在道路沿线的施工围挡和安全警戒标识牌撤去，通行的载货车辆随着早高峰的过去愈渐密集。原本尘土飞扬、路面坑洼的拱康路，却变得整洁有序、平坦宽直，渣土专用道的投用有效改善了城北居民出行的交通状况和周边环境。
随着北往南渣土专用道的启用，拱康路渣土专用道南北向全线贯通。“现在开到单位的路上不再是灰蒙蒙的了。”每天驾驶小型客车前往马可波罗酒店上班的市民杨先生对这一变化感到由衷地开心。
拱康路作为大城北南北向主干道，是进出运河新城单元、铁路北站单元、康桥单元的主要道路。道路因大型载货车辆通行较多，曾是一条“坑多路颠”“雨天一身泥，晴天一身灰”的道路，备受过往司机和周围居民吐槽。而今，昔日“最坑道路”变身“康庄大道”。
恢复通车试运行后日车流量逾万 重载专用道设计降噪降尘安全美观 早在去年5月18日，拱康路应急提升改造工程正式启动。建设单位拱宸桥旧城改造指挥部工程部主任方陶银介绍，本次提升改造就大家关注的痛点问题对症下药，采用重载专用道标准设计建成全市首条渣土专用道，重点解决了三大“顽疾”：首先在道路结构设计上，采用钢筋混凝土结合重载沥青，使道路更能承受大流量、超重载的车辆通行；其次是在专用道与普通车道之间设置隔板，尽量减少重载车通行给整条道路在安全、扬尘等方面带来的不利影响；最后是在专用道设置专用雨水收集口和喷雾降尘装置，有利于道路扬尘和整体卫生环境的控制。 改造后的拱康路为双向六车道城市主干路，上塘路延伸段为双向四车道城市主干路，设计时速均为每小时60公里，能够充分满足重型车辆的行驶需求。其中，渣土专用道为南北向各一车道，仅3月20日试运行单日，车流量就逾万车次。 市政交警环卫还将加强后期管理 今年大城北路网还将进一步提速 值得一提的是，拱康路的改造必须在满足车辆通行的情况下进行，大大增加了施工期间交通组织及安全管理的难度。为保障工程顺利推进，拱宸桥旧城改造指挥部成立了专项推进组，建立联席例会制度，积极与交警、城管、属地街道、运河集团等部门对接，逐个破解前期工时紧张、封道施工后交通组织、渣土码头临时便道建设等一系列难题，确保工程如期开工。 截至目前，拱康路已结束道路雨污管道及给水、燃气、路灯、电力、电信等综合管线的疏通翻建和完善工作，竣工东西路幅的道路主体和绿化工程，完成道路双向通行前的交通设施和智能交通设置等工作，实现双向通行。 “接下来，市政、交警、环卫方面也将加强对拱康路新改造路段的后期管理，路面状况将持续向好。”方陶银表示，指挥部方面仍将加快完善交通路网建设，持续推进大城北开发建设。今年计划陆续完成桃源康园路（金昌路-北秀街）、观桃路（金昌路-下塘河）、荷塘街（金昌路-云锦路）等道路建设任务，进一步完善大城北基础设施建设，全面提升大城北形象面貌。