导读：治停车难，杭州开出了不少“药方”，其中有一张去年很红——杭州有11个老居住小区学习“大关模式”，实施了交通综合治理项目。截至目前，这11个老小区的初期建设都已经完工，有过半都进入了正式运行期，开始停车收费了。

　　这些治理项目的初衷就是想治治这些老旧小区的“停车难”这个顽疾，改善老小区交通秩序混乱的状况。

　　近日，杭州市治堵办发布消息，截至目前，这11个老小区的初期建设都已经完工，有过半都进入了正式运行期，开始停车收费了。

　　单纯从这些治理小区的建设成效来看，取得的成绩还不错：11个小区的交通综合治理中，新增小区专用停车位3000多个（不含错时停车位）。同步实施90余条支小路微循环。另外，在这些老小区中，还新增26个社区公共自行车点，努力解决居民出行的“最后一公里”问题。

　　但是，治理过后，这些老小区居民的停车难是否真的缓解了？

　　昨天，记者选取了已经开始停车收费的塘河新村去“管中窥豹”一番。

　　实行“大封闭，小循环”

　　小区的交通秩序不乱了

　　塘河新村是这11个老居住区交通综合治理中，规模最大的一个。这个区块交通综合治理包括两个社区：塘河新村社区、余杭塘路社区。整个区域涉及居民4088户、人口11037人。

　　说起小区实施的交通治理，老百姓们都说最大的改变就是“大封闭，小循环”。

　　原本两个小区有6个出入口，治理后只保留塘河路莫干山路口和教工路三宝西路口为入口，其余四处改为出口。

　　另外，治理区域内实施“交通小循环”，主干道塘河路上车辆由东向西单行，三宝西路从西向东单行。塘河二弄为小区的主干道，车辆由南向北单行。塘河一弄、塘河三弄和塘河53弄由北向南单行。

　　这样的改变，给居民最直观的感受就是，小区的交通秩序明显好转了。

　　居民朱大姐说，老小区道路本来就窄，特别是在道路两边都停满车的情况下，开车最怕对向来车。两车交汇的直接结果，就是路堵上了。“现在我们小区，基本没这样的情况了。这样一改，还有一个好处就是，杜绝了逆向车辆进入，可以确保行车安全。”

　　小区开始停车收费

　　外来车辆少了两三成

　　据塘河新村社区书记朱静介绍，小区从1月12日开始对外来车辆开始停车收费。居民下个月开始收费。在这之前，这个小区停车都是全免费的。

　　目前的收费标准为：小区包月车主的费用是100元/月，包年价格是1100元。来探望父母的亲情车前三个小时免费，3小时后每小时收费3元。外来车辆停车同样也是3元/小时，一天12元封顶。

　　从平时停车吃惯了免费的午餐，到现在一下子迈入了“收费时代”，价格杠杆起到的效果立竿见影。

　　朱静说，原来小区停车不收费时，不仅本小区居民的车辆，还有很多外来车辆也来停，结果整个小区的道路都被挤得满满当当的。

　　“现在收费了，小区里的外来车辆毛估估就少了20%-30%。很多来看望父母，或者来办事的车主也大大减少了停车时间。”

　　昨天上午，钱报记者在小区里转了一圈。从莫干山路一进来，就是小区的主干道——塘河路。这里沿线有20多家商铺，原本是外来车辆最喜欢的停车点之一。不过，昨天这里随随便便就能找出七八个空车位。而一转到旁边的小支路——塘河三弄，停车位就更空了。

　　往人行道要空间

　　停车位增了470个

　　停车收费后，减少了外来车辆。不过，让居民觉得停车比原来方便了的原因，还有一点不得不提，就是塘河区块综合治理后，停车位从之前137个增到607个。

　　这些车位是怎么增加的？朱书记说，主要依靠拓宽路面空间，实现双侧停车。

　　“原来小区道路只有7米，我们对两边的人行道各压缩了0.5米。别小看这1米的空间，这样一来，原来的路面就增加到8米。两侧各自划了两米宽的停车位，这样还能保障中央4米的消防通道做通行空间。比如，塘河路，原来这里只有20多个泊位，道路扩宽，实行双侧停车后，这里的停车位增加到了93个。”

　　小区还在主要路口设置显示屏，上面有停车地图和车位信息，绿灯显示有车位，红灯表示车位上有车。车主一看，很快就能找到车位。

　　朱书记说，改造前，两个社区现有车辆800多辆，停车缺口达600多个。综合治理后，总停车泊位达到607个，算上机动车位，可停放800多辆，基本能满足居民特别是晚上的停车需求。